A zwaartekracht gietvorm is een meerdelig apparaat met een kern van een uitlaatloper, een deel met dubbele rol, een subpoortkern en een kern van de hoofdpoort. Het wordt gebruikt bij de vervaardiging van auto-onderdelen. Deze mallen zijn ook nuttig bij het vervaardigen van motoronderdelen. Hier zijn enkele voordelen van de zwaartekrachtgietvorm. Deze vormen zijn zeer duurzaam en kunnen meerdere keren worden hergebruikt. Om ervoor te zorgen dat ze jarenlang meegaan, zijn ze gemaakt van hoogwaardige materialen en zijn ze gebouwd om de ontberingen van massaproductie te weerstaan.

Een zwaartekrachtgietmal is gemaakt van mannelijk en vrouwelijk gereedschap. Het gesmolten metaal wordt in de vormholte gegoten, waar het door de zwaartekracht uithardt. Om een ​​onderdeel van hoge kwaliteit te produceren, zijn non-ferro legeringen met een laag smeltpunt het beste. Legeringen met een hoger smeltpunt kunnen ervoor zorgen dat de mal sneller kapot gaat. Daarom is het raadzaam om non-ferro legeringen te gebruiken in gietvormen onder zwaartekracht.

Een zwaartekrachtgietvorm is een geschikte optie voor het maken van motorfietsnaven van een aluminiumlegering. Deze mal bestaat uit twee mallen: een onderste en een bovenste. Het heeft een zandkern en is verbonden met een vormmal. Het wordt gekenmerkt door een aluminium waterinjectie rechte gietpoort die zich naar beneden uitstrekt. Een kruisstortpoort verbindt de spruw met de bovenschuif en vormt daarmee een bufferhoek.

Het gebruik van een zwaartekrachtgietvorm voor motornaven van aluminiumlegering kan de productiekosten helpen verlagen. De tool is ontworpen om het aantal gietdefecten te minimaliseren, zoals slakken, oxidehuid en middennaven. Dit betekent ook minder verloren olieverf. En zwaartekrachtgietvormen zijn eenvoudig te hergebruiken. Het is vermeldenswaard dat gietvormen met zwaartekracht niet goedkoop zijn. En zwaartekrachtgieten wordt nog steeds beschouwd als een onderdeel van hoge kwaliteit.

Een zwaartekrachtgietvorm bestaat uit twee delen: de eerste en tweede vorm en een uitlaatvorm. Deze drie delen vormen samen een turbinebehuizingsholte en een twin-scroll-gedeelte. De eerste stijgbuis bevat een verwarmingshuls, die voorkomt dat het gesmolten metaal krimpt in het twin-scroll-gedeelte. Het bovenste uiteinde van de tweede stijgbuis bevat een aanspuitbeker om de juiste temperatuur van het gesmolten metaal te behouden.