De cilinderblok mal wordt gebruikt bij het gieten van een cilinder voor een verbrandingsmotor. Het bestaat uit een integrale cilindervoering en een gegoten lichaamsdeel. De twee componenten zijn gemonteerd op een eerste en tweede kerneenheid. De eerste kerneenheid is gemaakt van reduceerbaar materiaal en omvat het hoofdkerngedeelte dat gedeeltelijk de boring inneemt en een poort die zich daardoor uitstrekt.

Een tweede cilinderkerneenheid kan afzonderlijk worden gevormd en vervolgens worden geassembleerd tot het eerste gevormde kernsamenstel. Deze twee componenten worden vervolgens samengevoegd tot een complete cilinder.

Een malpakket voor een cilinderblok kan verschillende afzonderlijke kernen bevatten, waaronder een integrale cilinder-carterkern en cilinderboringvoeringen. Het kan ook verschillende interne kernen bevatten, zoals eind- en zijkernen. Het is ook mogelijk om een ​​watermantelplaatkern op te nemen. Deze kernen moeten in de mal worden geplaatst en op hun plaats worden gehouden met cement. Het malpakket moet minimaal 21 kernen bevatten, wat het minimum aantal is dat nodig is voor een enkel cilinderblok.

De individuele kernen van een cilinderblokvormpakket worden geassembleerd op een tijdelijke basis die geen deel zal uitmaken van het uiteindelijke motorblokvormpakket. Het samengestelde kernpakket wordt vervolgens gescheiden van de tijdelijke basis en gereinigd met hogedruklucht. Het uiteindelijke malpakket bevat de basis- en dekkernen.

Het cilinderblok is het meest kritische gietstuk op een motor. De wanddikte is doorgaans minder dan 3 mm. Het meest populaire materiaal voor cilindergieten is nat kleizand. Dit materiaal biedt een goede vormgeving en een laag energie- en geluidsprofiel. De matrijzen die in dit fabricageproces worden gebruikt, zijn luchtpons- en statische drukvormlijnen. De techniek in deze vormmachines wordt continu verbeterd, waardoor het proces zeer efficiënt verloopt.